{"id":252,"date":"2024-04-04T17:01:42","date_gmt":"2024-04-04T17:01:42","guid":{"rendered":"https:\/\/camrail.cm\/?page_id=252"},"modified":"2024-04-20T16:16:56","modified_gmt":"2024-04-20T16:16:56","slug":"the-ebaka-quarry","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/camrail.cm\/en\/the-ebaka-quarry\/","title":{"rendered":"Carri\u00e8re d’Ebaka"},"content":{"rendered":"\t\t
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CARRI\u00c8RE D'EBAKA\u200b<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tNOS PROJETS\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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LA CARRI\u00e8RE D\u2019EBAKA<\/h2>
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La production de ballast a permis de r\u00e9pondre aux\u00a0besoins ferroviaires\u00a0non seulement pour le renouvellement voie ballast du PQ1, mais aussi, pour r\u00e9pondre \u00e0 nos besoins d\u2019entretien de la voie. Les cessions r\u00e9alis\u00e9es par la carri\u00e8re aux tiers, notamment au titre des agr\u00e9gats produits (ne r\u00e9pondant pas aux sp\u00e9cifications des ballasts ferroviaires) ainsi qu\u2019au titre des ballasts utilis\u00e9s par CAMRAIL pour ses travaux d\u2019entretien, ont permis de d\u00e9gager\u00a0une marge de 1.3 Milliard FCFA\u00a0<\/b>qui est venue abonder les apports financiers de l\u2019Etat.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\tAvec le concours de l\u2019Etat, nous avons r\u00e9am\u00e9nag\u00e9\u00a0une carri\u00e8re situ\u00e9e \u00e0 B\u00e9labo dans le cadre du Plan Quinquennal n\u00b01 (PQ1).\u00a0Cette carri\u00e8re qui s\u2019\u00e9tale sur une superficie de 12 hectares, avait \u00e9t\u00e9 ouverte en 1974 afin de r\u00e9pondre aux besoins de maintenance du Transcam 2 qui venait d\u2019\u00eatre achev\u00e9.\u00a0\n\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\tElle a \u00e9t\u00e9 successivement exploit\u00e9e par\u00a0trois entreprises entre 1974 et 2007\u00a0: COGEFAR,\u00a0SNCIC\u00a0(Soci\u00e9t\u00e9 Nouvelle de Commerce et d\u2019Industrie du Cameroun) et la\u00a0SST\u00a0(Soci\u00e9t\u00e9 Sah\u00e9lienne des Travaux).\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\tPour \u00eatre en mesure de r\u00e9pondre aux besoins li\u00e9s aux travaux de r\u00e9habilitation des voies du Plan Quinquennal n\u00b01, ainsi qu\u2019\u00e0 la maintenance de la voie, un\u00a0projet de reprise et de modernisation de la carri\u00e8re\u00a0a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9e en accord avec le gouvernement et financ\u00e9 par la Banque Mondiale. La reprise de l\u2019exploitation de la carri\u00e8re dans le cadre du PQ1 a \u00e9t\u00e9 officialis\u00e9e le 31 ao\u00fbt 2013, par une inauguration officielle du Ministre des Transports, deux ann\u00e9es apr\u00e8s son red\u00e9marrage effectif.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\tCette carri\u00e8re a r\u00e9pondu aux besoins du PQ1, en produisant les traverses bi-blocs et la plus grande partie du de ballast n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9habilitation du tron\u00e7on de voie Batchenga \u2013 Ka\u2019a.\n\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t

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CARRI\u00c8RE D’EBAKA\u200b NOS PROJETS LA CARRI\u00e8RE D\u2019EBAKA La production de ballast a permis de r\u00e9pondre aux\u00a0besoins ferroviaires\u00a0non seulement pour le renouvellement voie ballast du PQ1, mais aussi, pour r\u00e9pondre \u00e0 nos besoins d\u2019entretien de la voie. Les cessions r\u00e9alis\u00e9es par la carri\u00e8re aux tiers, notamment au titre des agr\u00e9gats produits (ne r\u00e9pondant pas aux sp\u00e9cifications des ballasts ferroviaires) ainsi qu\u2019au titre des ballasts utilis\u00e9s par CAMRAIL pour ses travaux d\u2019entretien, ont permis de d\u00e9gager\u00a0une marge de 1.3 Milliard FCFA\u00a0qui est venue abonder les apports financiers de l\u2019Etat. 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Pour \u00eatre en mesure de r\u00e9pondre aux besoins li\u00e9s aux travaux de r\u00e9habilitation des voies du Plan Quinquennal n\u00b01, ainsi qu\u2019\u00e0 la maintenance de la voie, un\u00a0projet de reprise et de modernisation de la carri\u00e8re\u00a0a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9e en accord avec le gouvernement et financ\u00e9 par la Banque Mondiale. La reprise de l\u2019exploitation de la carri\u00e8re dans le cadre du PQ1 a \u00e9t\u00e9 officialis\u00e9e le 31 ao\u00fbt 2013, par une inauguration officielle du Ministre des Transports, deux ann\u00e9es apr\u00e8s son red\u00e9marrage effectif. Cette carri\u00e8re a r\u00e9pondu aux besoins du PQ1, en produisant les traverses bi-blocs et la plus grande partie du de ballast n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9habilitation du tron\u00e7on de voie Batchenga \u2013 Ka\u2019a. 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Pour \u00eatre en mesure de r\u00e9pondre aux besoins li\u00e9s aux travaux de r\u00e9habilitation des voies du Plan Quinquennal n\u00b01, ainsi qu\u2019\u00e0 la maintenance de la voie, un\u00a0projet de reprise et de modernisation de la carri\u00e8re\u00a0a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9e en accord avec le gouvernement et financ\u00e9 par la Banque Mondiale. La reprise de l\u2019exploitation de la carri\u00e8re dans le cadre du PQ1 a \u00e9t\u00e9 officialis\u00e9e le 31 ao\u00fbt 2013, par une inauguration officielle du Ministre des Transports, deux ann\u00e9es apr\u00e8s son red\u00e9marrage effectif. 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