{"id":8963,"date":"2025-01-17T16:04:05","date_gmt":"2025-01-17T16:04:05","guid":{"rendered":"https:\/\/camrail.cm\/?page_id=8963"},"modified":"2025-01-17T16:10:56","modified_gmt":"2025-01-17T16:10:56","slug":"camrail-ouvre-ses-ateliers-modernes-de-maintenance-a-la-presse-nationale","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/camrail.cm\/en\/camrail-ouvre-ses-ateliers-modernes-de-maintenance-a-la-presse-nationale\/","title":{"rendered":"CAMRAIL ouvre ses ateliers modernes de maintenance \u00e0 la presse nationale"},"content":{"rendered":"

Une d\u00e9l\u00e9gation d\u2019une vingtaine de journalistes de m\u00e9dias nationaux et internationaux, \u00e9tait \u00e0 CAMRAIL ce jeudi 16 janvier 2025 dans le cadre d\u2019une visite de Presse. Apr\u00e8s un expos\u00e9 sur la Direction du mat\u00e9riel, les hommes et femmes de m\u00e9dias ont visit\u00e9 2 ateliers.<\/p>\n

D\u2019abord l\u2019atelier pneumatique, o\u00f9 travaille 6 m\u00e9caniciens et qui abrite les op\u00e9rations de maintenance des syst\u00e8mes de freinage des locomotives et des wagons.<\/p>\n

Ensuite l\u2019atelier thermique qui mobilise quotidiennement 10 agents pour assurer l\u2019entretien qualitatif et quantitatif des moteurs diesel des locomotives, des engins m\u00e9canis\u00e9s et des fourgons g\u00e9n\u00e9rateurs entre autres.<\/p>\n

\u00ab C\u2019est la troisi\u00e8me fois que je visite ces ateliers et \u00e0 chaque fois je suis impressionn\u00e9 par le professionnalisme de ces cheminots. J\u2019ai d\u2019ailleurs appris que gr\u00e2ce \u00e0 ces comp\u00e9tences, CAMRAIL offre d\u00e9sormais des services \u00e0 d\u2019autres r\u00e9seaux ferroviaires, allant jusqu\u2019en Afrique de l\u2019Ouest. Cela souligne le fait qu\u2019il y a un potentiel ici bien qu\u2019il faille toujours travailler \u00e0 la modernisation de nos infrastructures. \u00bb,<\/strong> souligne Michel Ferdinand, r\u00e9dacteur en chef adjoint charg\u00e9 des Magazines et Chef de Desk Littoral et Sud-Ouest du quotidien Mutations.<\/p>\n

Avec les ateliers centraux de Bassa \u00e0 Douala, CAMRAIL dispose de la plus grande infrastructure moderne d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la maintenance ferroviaire en Afrique subsaharienne. Des installations de pointe pour le mat\u00e9riel moteur ou remorqu\u00e9 ont ainsi \u00e9t\u00e9 mises en place avec une int\u00e9gration des meilleures technologies dont la m\u00e9trologie et le contr\u00f4le ultrason, pour assurer la qualit\u00e9 de la maintenance.<\/p>\n

Au total, ce sont au moins 520 visites et 226 r\u00e9visions qui y sont r\u00e9alis\u00e9es chaque ann\u00e9e. \u00ab Au sein des ateliers pneumatique et thermique, comme dans d\u2019autres d\u2019ailleurs, nous faisons, dans le cadre de la maintenance, 3 types de r\u00e9visions. Il s\u2019agit des r\u00e9visions g\u00e9n\u00e9rales, des r\u00e9visions limit\u00e9es et des r\u00e9visions accidentelles. Les premi\u00e8res sont des op\u00e9rations p\u00e9riodiques avec un s\u00e9jour prolong\u00e9 du mat\u00e9riel en atelier alors que pour les derni\u00e8res, il s\u2019agit de cas curatifs. \u00bb,<\/strong> explique Samy Adama Soro, Directeur du Mat\u00e9riel \u00e0 CAMRAIL.<\/p>\n