Dans le cadre de la pr\u00e9paration de l\u2019exploitation industrielle de la bauxite sur le site de Minim-Martap, dans la r\u00e9gion de l\u2019Adamaoua, CAMRAIL, le partenaire en concession de l\u2019\u00c9tat camerounais pour la gestion du r\u00e9seau ferroviaire national, et CAMALCO, (qui d\u00e9tient d\u00e9j\u00e0 9,1 % des parts de CAMRAIL), l\u2019op\u00e9rateur minier charg\u00e9 du projet augmentent leurs investissements strat\u00e9giques. Leur objectif : garantir la fiabilit\u00e9 des infrastructures ferroviaires et le transport fluide des minerais, faisant du chemin de fer un levier central pour le succ\u00e8s du projet.<\/p>\n\n\n\n
CAMRAIL : soutenir le d\u00e9veloppement socio-\u00e9conomique du Cameroun \u00e0 travers un<\/strong> chemin de fer strat\u00e9gique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Depuis le d\u00e9but de la concession du chemin de fer camerounais en 1999, CAMRAIL a investi plus de 300 milliards de francs CFA dans l\u2019entretien et la r\u00e9novation des infrastructures, la modernisation des ateliers industriels et le d\u00e9veloppement des \u00e9quipements op\u00e9rationnels.<\/p>\n\n\n\n Ces investissements, combin\u00e9s aux programmes de r\u00e9habilitation r\u00e9alis\u00e9s en partenariat avec l’\u00c9tat du Cameroun et les partenaires financiers, ont permis le renouvellement complet de plus d’un tiers du r\u00e9seau et la r\u00e9novation de 1 800 ouvrages hydrauliques. Le parc de locomotives est pass\u00e9 de 9 unit\u00e9s op\u00e9rationnelles au d\u00e9but de la concession \u00e0 39 aujourd’hui, dont 4 acquises par l’\u00c9tat et d\u00e9di\u00e9es au transport des passagers. Enti\u00e8rement modernis\u00e9s, les ateliers centraux de Bassa assurent une qualit\u00e9 de maintenance conforme aux normes internationales. Actuellement, CAMRAIL entre dans une nouvelle phase de renforcement de ses capacit\u00e9s de traction et de transport avec la prochaine livraison de 4 locomotives et de 100 wagons plateformes.<\/p>\n\n\n\n Pour r\u00e9pondre aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 et de performance li\u00e9es \u00e0 ses activit\u00e9s habituelles, avec une demande en hausse, CAMRAIL a augment\u00e9 son budget annuel de maintenance ferroviaire \u00e0 5,2 milliards de FCFA en 2025, contre une moyenne de 4,7 milliards les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes. Plus r\u00e9cemment, CAMRAIL a investi ses propres fonds \u00e0 hauteur de 3,3 milliards de FCFA dans l’acquisition de lignes de rail de 54 kg et de mat\u00e9riel de voie. CAMRAIL contribue \u00e9galement au d\u00e9veloppement local, avec 400 millions de FCFA investis chaque ann\u00e9e dans des initiatives communautaires (forage, soutien \u00e0 l’\u00e9ducation et \u00e0 la sant\u00e9, entretien des abords des voies ferr\u00e9es). Elle collabore avec plus de 300 petites et moyennes entreprises camerounaises dans le cadre de la sous-traitance, cr\u00e9ant 30 000 emplois directs etindirects. En moyenne, 35 milliards de FCFA sont d\u00e9pens\u00e9s chaque ann\u00e9e pour l’achat de fournitures et de services aupr\u00e8s de fournisseurs et sous-traitants locaux. <\/p>\n\n\n\n En assurant le transport de plus de 1,5 million de tonnes de fret par an, l’entreprise joue un r\u00f4le cl\u00e9 dans le d\u00e9veloppement industriel et l’int\u00e9gration territoriale.<\/p>\n\n\n\n CAMALCO : un engagement minier structurant<\/strong><\/p>\n\n\n\n CAMALCO, une filiale camerounaise du groupe australien Canyon Resources, investit actuellement 446 millions de dollars US pour d\u00e9velopper le projet de bauxite Minim Martap afin de produire 10 millions de tonnes par an de bauxite de haute qualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Le projet transportera les minerais de bauxite jusqu’au port de Douala via l’infrastructure ferroviaire de CAMRAIL. Afin de faciliter le d\u00e9marrage des op\u00e9rations au d\u00e9but de 2026,<\/p>\n\n\n\n CAMALCO investira initialement 7 millions de dollars US dans la r\u00e9habilitation des sections cl\u00e9s du r\u00e9seau ferroviaire, d\u00e8s la signature du contrat de transport de bauxite avec CAMRAIL. Cet investissement initial vise \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9but du transport du minerais en renfor\u00e7ant imm\u00e9diatement les sections les plus sensibles de l’infrastructure ferroviaire en anticipation du plan quinquennal n\u00b02 (PQ2) qui commencera au premier semestre 2027.<\/p>\n\n\n\n CAMALCO d\u00e9pensera en outre 85 millions de dollars suppl\u00e9mentaires au cours de la p\u00e9riode 2026 \u00e0 2029, en plus du financement PQ2 de la Banque mondiale, afin de garantir que le projet Minim Martap puisse atteindre un taux de production de bauxite de 10 millions de tonnes par an.<\/p>\n\n\n\n Pour faciliter le taux de production de 10 millions de tonnes par an de bauxite, CAMALCO a attribu\u00e9 un contrat pour l’achat de 22 locomotives diesel, aupr\u00e8s de CRRC, en Chine. De plus, CAMALCO a pass\u00e9 une commande initiale de 560 wagons ouverts avec Texmaco Rail & Engineering Limited, en Inde. CAMALCO a \u00e9galement mis en place une option pr\u00e9voyant la livraison de 1 040 wagons suppl\u00e9mentaires au cours des cinq prochaines ann\u00e9es. Afin de garantir que les locomotives et les wagons soient entretenus selon les normes les plus \u00e9lev\u00e9es, CAMALCO a sign\u00e9 un contrat de service de maintenance de 20 ans pour tout ce nouvel \u00e9quipement que CAMALCO poss\u00e9dera et exploitera. L’investissement de CAMALCO dans le mat\u00e9riel roulant constitue plus de 70 % des 446 millions de dollars que CAMALCO d\u00e9pensera pour d\u00e9velopper le projet de bauxite Minim Martap.<\/p>\n\n\n\n Dans le m\u00eame temps, CAMALCO poursuit ses travaux de d\u00e9veloppement, la mobilisation des \u00e9quipements, la mise en place des infrastructures de chargement et de transport, ainsi que la coordination avec les autorit\u00e9s et les partenaires logistiques. Ces \u00e9tapes sont cruciales pour garantir des op\u00e9rations mini\u00e8res durables et comp\u00e9titives.<\/p>\n\n\n\n Une synergie strat\u00e9gique pour le d\u00e9veloppement<\/strong><\/p>\n\n\n\n La collaboration entre CAMRAIL et CAMALCO illustre la compl\u00e9mentarit\u00e9 entre le secteur ferroviaire et le secteur minier, au service de la valorisation des ressources naturelles du Cameroun. Ces investissements conjoints sont une garantie de pratiques mini\u00e8res responsables, s\u00fbres et \u00e9conomiquement viables, g\u00e9n\u00e9rant des opportunit\u00e9s pour les communaut\u00e9s locales et de la croissance pour l’\u00e9conomie nationale.<\/p>\n\n\n\n CAMRAIL et CAMALCO sont actuellement dans les derni\u00e8res \u00e9tapes de n\u00e9gociations qui pourraient permettre \u00e0 CAMALCO d\u2019augmenter sa participation dans Cet ainsi renforcer la transformation industrielle de l’exploitation mini\u00e8re au Cameroun, pla\u00e7ant le chemin de fer et l\u2019exportation de bauxite du Projet Minim-Martap au c\u0153ur du d\u00e9veloppement durable et de l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans le cadre de la pr\u00e9paration de l\u2019exploitation industrielle de la bauxite sur le site de Minim-Martap, dans la r\u00e9gion de l\u2019Adamaoua, CAMRAIL, le partenaire en concession de l\u2019\u00c9tat camerounais pour la gestion du r\u00e9seau ferroviaire national, et CAMALCO, (qui d\u00e9tient d\u00e9j\u00e0 9,1 % des parts de CAMRAIL), l\u2019op\u00e9rateur minier charg\u00e9 du projet augmentent leurs investissements strat\u00e9giques. Leur objectif : garantir la fiabilit\u00e9 des infrastructures ferroviaires et le transport fluide des minerais, faisant du chemin de fer un levier central pour le succ\u00e8s du projet. CAMRAIL : soutenir le d\u00e9veloppement socio-\u00e9conomique du Cameroun \u00e0 travers un chemin de fer strat\u00e9gique. Depuis le d\u00e9but de la concession du chemin de fer camerounais en 1999, CAMRAIL a investi plus de 300 milliards de francs CFA dans l\u2019entretien et la r\u00e9novation des infrastructures, la modernisation des ateliers industriels et le d\u00e9veloppement des \u00e9quipements op\u00e9rationnels. Ces investissements, combin\u00e9s aux programmes de r\u00e9habilitation r\u00e9alis\u00e9s en partenariat avec l’\u00c9tat du Cameroun et les partenaires financiers, ont permis le renouvellement complet de plus d’un tiers du r\u00e9seau et la r\u00e9novation de 1 800 ouvrages hydrauliques. Le parc de locomotives est pass\u00e9 de 9 unit\u00e9s op\u00e9rationnelles au d\u00e9but de la concession \u00e0 39 aujourd’hui, dont 4 acquises par l’\u00c9tat et d\u00e9di\u00e9es au transport des passagers. Enti\u00e8rement modernis\u00e9s, les ateliers centraux de Bassa assurent une qualit\u00e9 de maintenance conforme aux normes internationales. Actuellement, CAMRAIL entre dans une nouvelle phase de renforcement de ses capacit\u00e9s de traction et de transport avec la prochaine livraison de 4 locomotives et de 100 wagons plateformes. Pour r\u00e9pondre aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 et de performance li\u00e9es \u00e0 ses activit\u00e9s habituelles, avec une demande en hausse, CAMRAIL a augment\u00e9 son budget annuel de maintenance ferroviaire \u00e0 5,2 milliards de FCFA en 2025, contre une moyenne de 4,7 milliards les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes. Plus r\u00e9cemment, CAMRAIL a investi ses propres fonds \u00e0 hauteur de 3,3 milliards de FCFA dans l’acquisition de lignes de rail de 54 kg et de mat\u00e9riel de voie. CAMRAIL contribue \u00e9galement au d\u00e9veloppement local, avec 400 millions de FCFA investis chaque ann\u00e9e dans des initiatives communautaires (forage, soutien \u00e0 l’\u00e9ducation et \u00e0 la sant\u00e9, entretien des abords des voies ferr\u00e9es). Elle collabore avec plus de 300 petites et moyennes entreprises camerounaises dans le cadre de la sous-traitance, cr\u00e9ant 30 000 emplois directs etindirects. En moyenne, 35 milliards de FCFA sont d\u00e9pens\u00e9s chaque ann\u00e9e pour l’achat de fournitures et de services aupr\u00e8s de fournisseurs et sous-traitants locaux. En assurant le transport de plus de 1,5 million de tonnes de fret par an, l’entreprise joue un r\u00f4le cl\u00e9 dans le d\u00e9veloppement industriel et l’int\u00e9gration territoriale. CAMALCO : un engagement minier structurant CAMALCO, une filiale camerounaise du groupe australien Canyon Resources, investit actuellement 446 millions de dollars US pour d\u00e9velopper le projet de bauxite Minim Martap afin de produire 10 millions de tonnes par an de bauxite de haute qualit\u00e9. Le projet transportera les minerais de bauxite jusqu’au port de Douala via l’infrastructure ferroviaire de CAMRAIL. Afin de faciliter le d\u00e9marrage des op\u00e9rations au d\u00e9but de 2026, CAMALCO investira initialement 7 millions de dollars US dans la r\u00e9habilitation des sections cl\u00e9s du r\u00e9seau ferroviaire, d\u00e8s la signature du contrat de transport de bauxite avec CAMRAIL. Cet investissement initial vise \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9but du transport du minerais en renfor\u00e7ant imm\u00e9diatement les sections les plus sensibles de l’infrastructure ferroviaire en anticipation du plan quinquennal n\u00b02 (PQ2) qui commencera au premier semestre 2027. CAMALCO d\u00e9pensera en outre 85 millions de dollars suppl\u00e9mentaires au cours de la p\u00e9riode 2026 \u00e0 2029, en plus du financement PQ2 de la Banque mondiale, afin de garantir que le projet Minim Martap puisse atteindre un taux de production de bauxite de 10 millions de tonnes par an. Pour faciliter le taux de production de 10 millions de tonnes par an de bauxite, CAMALCO a attribu\u00e9 un contrat pour l’achat de 22 locomotives diesel, aupr\u00e8s de CRRC, en Chine. De plus, CAMALCO a pass\u00e9 une commande initiale de 560 wagons ouverts avec Texmaco Rail & Engineering Limited, en Inde. CAMALCO a \u00e9galement mis en place une option pr\u00e9voyant la livraison de 1 040 wagons suppl\u00e9mentaires au cours des cinq prochaines ann\u00e9es. Afin de garantir que les locomotives et les wagons soient entretenus selon les normes les plus \u00e9lev\u00e9es, CAMALCO a sign\u00e9 un contrat de service de maintenance de 20 ans pour tout ce nouvel \u00e9quipement que CAMALCO poss\u00e9dera et exploitera. L’investissement de CAMALCO dans le mat\u00e9riel roulant constitue plus de 70 % des 446 millions de dollars que CAMALCO d\u00e9pensera pour d\u00e9velopper le projet de bauxite Minim Martap. Dans le m\u00eame temps, CAMALCO poursuit ses travaux de d\u00e9veloppement, la mobilisation des \u00e9quipements, la mise en place des infrastructures de chargement et de transport, ainsi que la coordination avec les autorit\u00e9s et les partenaires logistiques. Ces \u00e9tapes sont cruciales pour garantir des op\u00e9rations mini\u00e8res durables et comp\u00e9titives. Une synergie strat\u00e9gique pour le d\u00e9veloppement La collaboration entre CAMRAIL et CAMALCO illustre la compl\u00e9mentarit\u00e9 entre le secteur ferroviaire et le secteur minier, au service de la valorisation des ressources naturelles du Cameroun. Ces investissements conjoints sont une garantie de pratiques mini\u00e8res responsables, s\u00fbres et \u00e9conomiquement viables, g\u00e9n\u00e9rant des opportunit\u00e9s pour les communaut\u00e9s locales et de la croissance pour l’\u00e9conomie nationale. CAMRAIL et CAMALCO sont actuellement dans les derni\u00e8res \u00e9tapes de n\u00e9gociations qui pourraient permettre \u00e0 CAMALCO d\u2019augmenter sa participation dans Cet ainsi renforcer la transformation industrielle de l’exploitation mini\u00e8re au Cameroun, pla\u00e7ant le chemin de fer et l\u2019exportation de bauxite du Projet Minim-Martap au c\u0153ur du d\u00e9veloppement durable et de l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":32006,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"class_list":["post-32000","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/camrail.cm\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Camrail_Camalco-Def-1.jpg",1278,853,false],"landscape":["https:\/\/camrail.cm\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Camrail_Camalco-Def-1.jpg",1278,853,false],"portraits":["https:\/\/camrail.cm\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Camrail_Camalco-Def-1.jpg",1278,853,false],"thumbnail":["https:\/\/camrail.cm\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Camrail_Camalco-Def-1.jpg",150,100,false],"medium":["https:\/\/camrail.cm\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Camrail_Camalco-Def-1.jpg",300,200,false],"large":["https:\/\/camrail.cm\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Camrail_Camalco-Def-1.jpg",1024,683,false],"1536x1536":["https:\/\/camrail.cm\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Camrail_Camalco-Def-1.jpg",1278,853,false],"2048x2048":["https:\/\/camrail.cm\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Camrail_Camalco-Def-1.jpg",1278,853,false],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/camrail.cm\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Camrail_Camalco-Def-1.jpg",18,12,false],"tp-image-grid":["https:\/\/camrail.cm\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Camrail_Camalco-Def-1.jpg",700,467,false],"job-image":["https:\/\/camrail.cm\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Camrail_Camalco-Def-1.jpg",599,400,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Ibrahimou Sadou","author_link":"https:\/\/camrail.cm\/fr_fr\/author\/ibrahimou\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":null,"rttpg_excerpt":"Dans le cadre de la pr\u00e9paration de l\u2019exploitation industrielle de la bauxite sur le site de Minim-Martap, dans la r\u00e9gion de l\u2019Adamaoua, CAMRAIL, le partenaire en concession de l\u2019\u00c9tat camerounais pour la gestion du r\u00e9seau ferroviaire national, et CAMALCO, (qui d\u00e9tient d\u00e9j\u00e0 9,1 % des parts de CAMRAIL), l\u2019op\u00e9rateur minier charg\u00e9 du projet augmentent leurs\u2026","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/camrail.cm\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/32000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/camrail.cm\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/camrail.cm\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/camrail.cm\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/camrail.cm\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32000"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/camrail.cm\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/32000\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32008,"href":"https:\/\/camrail.cm\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/32000\/revisions\/32008"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/camrail.cm\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/camrail.cm\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}