QUI SOMMES NOUS ?
QUI SOMMES NOUS ?
CAMRAIL, dans le cadre d’un Partenariat Public Privé, est l’opérateur du réseau national du chemin de fer du Cameroun depuis le 19 janvier 1999. La filiale de Africa Global Logistics qui a démarré ses activités le 1er avril 1999, a été sélectionnée au terme d’un processus d’adjudication de 3 ans.
Dans le cadre de la convention de concession Etat-CAMRAIL, l’opérateur ferroviaire assure :
- La gestion technique et commerciale des services de transport ferroviaire ;
- La maintenance, l'aménagement et l'exploitation des infrastructures ferroviaires,
- La gestion courante du domaine ferroviaire, long de près de 1000 km, à côté du transport des personnes et des biens
- CAMRAIL est le maître d’ouvrage délégué et le maître d’œuvre des investissements de l’Etat dans le secteur ferroviaire.
Partenariat public-privé réussi
Le partenariat Etat du Cameroun – CAMRAIL, est l’un des partenariats public-privé ferroviaires les plus réussis d’Afrique subsaharienne. Trois cadres de dialogue assurent la mise en cohérence de la politique des chemins de fer au Cameroun : le COMIFER (Comité interministériel des infrastructures ferroviaires), le CTV (Comité Transport Voyageurs) et le Comité de suivi de la Concession.
Ce dialogue permanent a permis l’adaptation du cadre contractuel de la concession aux contingences de l’activité ferroviaire. Deux avenants à la convention de concession ont ainsi été signés en 2005 pour le 1er et 2008 pour le 2nd. Le 2ème avenant consacre des plans quinquennaux d’investissements. Une convention Transport Voyageurs a par ailleurs été signée le 04 février 2011.
Ces évolutions se sont traduites par la modernisation continue de l’outil ferroviaire au Cameroun.
NOS VALEURS
HISTOIRE
Le chemin de fer est un levier essentiel de l’Unité nationale du Cameroun. Il permet d’améliorer la desserte du pays et renforce l’intégration nationale.
Pose des premiers rails
De Douala, la capitale économique, le réseau va ensuite s’étendre vers l’intérieur du pays malgré la première guerre mondiale et, plus tard, la guerre d’indépendance.
1906 - 1969
Construction du tronçon Eseka
- Construction du tronçon Douala – Eseka - Construction du tronçon Eseka – Yaoundé et terminant le tronçon reliant Douala et Yaoundé (265 km) (1918 - 1927)
1905 - 1918
Création de la REGIFERCAM
Création de la REGIFERCAM
1960
Ouverture du tronçon Yaoundé
Ouverture du tronçon Yaoundé – Bélabo (293 km)
1964 – 1969
Développement du réseau ferré
Nkongsamba, Eseka, Yaoundé, Mbanga et Kumba se connectent au réseau. En 1964 naît le projet du Transcamerounais qui se propose de relier Douala à N’Djamena. A la fin de l'année 1974, près de 2/3 du réseau ferré camerounais est construit. Il en compte aujourd’hui environ 1 000 km.
1964 - 1984
Construction du tronçon Bélabo
Construction du tronçon Bélabo – Ngaoundéré (329 km)
1969 – 1974
Réalignement du tracé
* Yaoundé– Maloumé (1975 – 1978)
* Dibamba– Edéa(1978 – 1981)
* Edéa– Eséka(1981 – 1983)
* Eséka– Maloumé(1983 – 1984)
1960
La création de CAMRAIL
A cet effet, Le 19 janvier 1999, la convention de concession des chemins de fer camerounais est signée puis, le 1er avril de la même année, CAMRAIL lance ses activités et remplace la Régie nationale des chemins de fer (REGIFERCAM).
1999
Acteur majeur du développement
25 ans après la mise en concession des chemins de fer du Cameroun et au terme de quelques ajustements conventionnels consécutifs à des contingences économiques, opérationnelles et financières, CAMRAIL dont Africa Global Logistics est l’actionnaire de référence, est un acteur majeur du développement socio-économique du Cameroun.
